Новые подходы к авиационному топливу и производству топлива на фоне кризиса нефтепереработки.
Правительство изучает пакет инициатив, предложенных учёными, чтобы увеличить объёмы выпуска топлива и обеспечить стабильность поставок.
Одно из ключевых решений — разрешить выпуск керосина, который замерзает при ‑50°C, вместо ‑60°C; по расчётам это может позволить крупным заводам увеличить производство до примерно 250 тысяч тонн в месяц.
Помимо этого предлагается привлечь к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в эффективности малого сектора из‑за нехватки оборудования.
Авиационные компании предупреждают, что любые изменения в составе топлива потребуют длительных проверок на безопасность, что может занять годы.
Накануне власти разрешили продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Заявлено, что решение носит временный характер и направлено на стабилизацию внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — технологический откат, вызванный кризисом в нефтепереработке.
Некоторые эксперты предупреждают, что увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к образованию смога и ухудшению здоровья людей; более «грязное» топливо может ускоренно повреждать детали автомобилей, рассчитанных на Евро‑5.
