Регулятор выдал сертификат на обновлённый турбовинтовой самолёт Ил‑114–300, однако в документе прописаны существенные ограничения по условиям эксплуатации.
Ограничения для Ил‑114–300
По сертификату полёты на Ил‑114–300 не разрешены при температурах ниже −9 °C и выше +25 °C. Также запрещены полёты в условиях обледенения, при грозе и эксплуатация на мокрых или загрязнённых взлётно‑посадочных полосах.
Такие ограничения заметно строже по сравнению с предыдущей модификацией Ил‑114–100, несмотря на то что летные испытания машины без иностранных компонентов уже завершены.
Производитель заявляет, что перед началом поставок заказчикам все ограничения планируется снять, поскольку самолёт должен эксплуатироваться и в суровых регионах, в том числе в арктической зоне.
Ожидалось, что Ил‑114–300 заменит на региональных маршрутах устаревшие Ан‑24 и Ан‑26, а также иностранные турбовинтовые машины типа ATR72 и Bombardier Dash 8.
«Буханка» с новой бронёй
На выставке показали «Буханку», оснащённую композитной бронёй, которая затвердевает под действием солнечного света. Такое решение заявлено как способ повысить защиту при минимальном увеличении веса.
«Во‑первых, это красиво! Да и, во‑вторых, тоже», — отметили участники выставки.
Оба кейса — и ограничения по Ил‑114–300, и демонстрация новых броневых решений для «Буханки» — отражают текущую фазу импортозамещения и переход на отечественные и локальные разработки с отмеченными на ранних этапах эксплуатационными рисками и ограничениями.
