Водители массово жалуются на поломки после перехода на бензин «Евро‑3»
По всей России автовладельцы стали массово обращаться в автосервисы с проблемами двигателя после того, как властями было разрешено выпускать бензин стандарта «Евро‑3». Водители жалуются на падение мощности, «троение» мотора и наличие песочного осадка в топливе.
Почему ввели «Евро‑3»
Решение о допуске бензина старого стандарта принято на фоне обострения топливного дефицита после атак на нефтеперерабатывающие мощности. Стандарт «Евро‑3» применялся ранее и сегодня считается устаревшим, но его производство позволяет частично компенсировать сокращение поставок топлива.
Чем опасен бензин «Евро‑3»
Ключевое отличие — более высокое содержание серы: до 150 мг на килограмм против 10 мг в стандарте «Евро‑5». Многие современные автомобили рассчитаны на низкосернистое топливо, и любые отклонения могут негативно сказаться на работе систем двигателя и выхлопа.
«Долгосрочное использование бензина класса „Евро‑3“ гарантированно приведёт к ускоренному износу систем очистки выхлопа. Первым выйдет из строя зажигание — свечи, а также появятся отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход топлива», — предупреждает технический эксперт.
Специальные очистители топливной системы могут частично смягчить симптомы, но они не способны удалить серу и другие вредные примеси из самого топлива, поэтому не решают фундаментальную проблему низкого качества.
Последствия для рынка
Атаки на объекты нефтяной инфраструктуры усилились весной: с марта фиксировалось более 50 ударов по НПЗ и нефтебазам. В результате в июне производство автобензина сократилось примерно на 25% — до порядка 85 тыс. тонн, тогда как в летние месяцы потребление достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки. Эксперты предупреждают о риске дальнейшего ухудшения ситуации и затяжном топливном кризисе.
