Запуск продажи топлива класса Евро‑2 вызывает вопросы автомобилистов: чем он отличается и насколько опасен для двигателя.
Первые поставки Евро‑2 уже поступили на рынок в рамках временного разрешения, действующего до 1 июля 2027 года.
Чем ниже экологический класс топлива, тем выше содержание серы и примесей, что со временем загрязняет двигатель, каталитический нейтрализатор и систему выхлопа.
История перехода к более чистому топливу: ужесточение стандартов началось в 2006 году, Евро‑2 стал устаревшим, а в 2014 году запретили бензин класса К2. С 2016 года разрешен только К5.
Заправка Евро‑2 иномаркой может не причинить вреда мгновенно, но риск возрастает при регулярной заправке: нейтрализатор и кислородный датчик чувствительны к такому топливу, а сера и примеси образуют нагар.
Ключевые различия Евро‑2 и более современных классов — выше содержание серы и ароматических углеводородов у Евро‑2 по сравнению с К5.
Как понять, какой бензин залит на АЗС: смотрим паспорт качества топлива (например, АИ‑92‑К5) и сверяем содержание серы: до 10 мг/кг — К5, до 50 — К4, до 150 — К3, до 500 — К2.
Зачем в бензин добавляют спирты: они повышают октановое число и сами по себе не вредны для двигателя, однако такой бензин имеет меньшую энергоемкость и расход может увеличиться.
Палёный бензин — главный риск. Самопальные топлива могут содержать агрессивные компоненты, что ускоряет износ двигателя. Для современных автомобилей разумнее заправляться на крупных сетевых заправках.
