Власти предложили субсидировать ж/д перевозки зерна из‑за остановки отгрузок в азовских портах

Российские власти предложили субсидировать железнодорожную перевозку зерна в альтернативные порты после того, как из‑за атак беспилотников были остановлены отгрузки из портов Азовского моря.

Размер и механизм субсидий

По предложениям Минсельхоза трейдерам могут компенсировать до 90% затрат на перевозку зерна из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей. Трейдеры уже начали оформлять заявки, чтобы перевести грузы в Новороссийск и балтийские порты — Высоцк и Усть‑Лугу.

Ситуация в акватории и поведение судов

За первую половину месяца зафиксировано резкое сокращение активности судов в Азовском море: число уникальных AIS‑транспондеров упало с примерно 239 в конце июня до менее 100 в начале июля — снижение порядка 60%. Аналитики отмечают, что капитаны могут отключать транспондеры, чтобы снизить риск атак.

Падение активности совпало с усилением ударов по судоходству: по данным украинской стороны, за неполные две недели число атакованных судов в Азовском и Черном морях достигло порядка 159.

В ответ на угрозы беспилотников власти Новороссийска ввели временный запрет на заход и выход судов из порта в ночные часы — с 00:00 до 05:00; это решение повлияло на графики перевозок и логистику экспорта.

Значение для экспорта

Россия остаётся крупнейшим экспортером зерна: на 2025–2026 годы её доля оценивается примерно в 21% мирового экспорта, поэтому перебои в отгрузках и перестановки маршрутов имеют важные последствия для глобального рынка.