Центральноазиатские страны в сентябре нарастили импорт российского дизельного топлива до 427 тысяч тонн, превысив августовские 371 тысячи, что связано с ростом предложения и снижением цен.
Правительство России продлило запрет на экспорт дизельного топлива в страны без двусторонних соглашений до 31 октября 2026 года, несмотря на профицит внутри страны.
Российский рынок сталкивается с дефицитом автобензина из‑за атак беспилотников на НПЗ, однако суммарное производство дизтоплива в сочетании с импортом из Беларуси позволяет удовлетворять внутренний спрос и направлять часть продукции за рубеж в дружественные страны.
На прошлой неделе президент Владимир Путин заявил, что возвращение дизтоплива на мировые рынки возможно после снятия санкций против Москвы.
Общий объем экспорта дизельного топлива из России в Центральную Азию в 2024–2025 годах достигал около 100 тысяч тонн в сутки до начала систематических атак беспилотников на НПЗ, тогда как в августе–сентябре текущего года эти цифры составляли 12–14 тысяч тонн.
Монголия остается крупнейшим покупателем российского дизтоплива в регионе: в сентябре поставки достигли 220 тысяч тонн по сравнению с 215 тысячами в августе.
Отгрузки дизтоплива в Казахстан выросли до 77 тысяч тонн в прошлом месяце, с 28 тысячом в августе, часть поставок пришлась на октябрь.
Беларусь снизила поставки дизтоплива в страны Центральной Азии до 17 тысяч тонн в сентябре, с 29 тысяч в августе, в связи с ремонтом на НПЗ.
Всего в январе–сентябре 2026 года отгрузки российского дизтоплива в Центральную Азию достигли около 3 миллионов тонн, против 2,9 миллиона за аналогичный период 2025 года.
При этом поставки автобензина из РФ в регион снизились на 18%, авиакеросина — на 29%, по данным трейдеров.
Беларусь увеличила отгрузки дизтоплива в Центральную Азию и Афганистан в январе–сентябре 2026 года до 157 тысяч тонн против 69 тысяч за аналогичный период 2025 года; автобензина — 690 тысяч против 375 тысяч; авиакеросина — 35 тысяч против 46 тысяч.
