Таксопарки не спешат обновлять автомобили после локализации: цены растут, тарифы под ударом

По данным отраслевых органов, за период с марта по октябрь в реестр такси внесено около 40 тысяч машин, удовлетворяющих новым требованиям. Оценки рынка показывают, что доля локализованных автомобилей в перевозках не превышает 12%. Также отмечается, что возраст большинства применяемых авто — от 3 до 5 лет (примерно 53,3%), примерно треть старше 5 лет.

Пяти лет — оптимальный срок службы для машин в пассажирском транспорте; после этого авто должны выводиться из эксплуатации. Однако компании продолжают эксплуатировать автомобили из‑за невозможности заменить их. По опросу 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными; 70% назвали кредиты и лизинг высокими. Экономика такси в нынешних условиях не позволяет обновлять парки, отметил эксперт из НИЦ цифрового транспортного законодательства.

Чтобы создать спрос на отечественные автомобили, таксопаркам нужна поддержка властей. Возможно введение сбора на замену автомобилей в размере 10–20 рублей в тариф на поездку. В любом случае таксопаркам придется закупать машины российского производства — их высокая цена может быть заложена в тарифы и привести к росту стоимости поездок.

Тем временем старые авто никуда не денутся и уйдут в серую зону: формально это будет не перевозка такси, а аренда транспортного средства с экипажем. Но для клиента через чат‑бот всё равно важно получить довозку по приемлемой цене.