Зерновая сделка остаётся нереализованной: как Россия и Украина управляют экспортом через Черное море

Москва отказалась от вариантов возобновления экспорта через Черное море, что поддерживает кризис поставок и влияет на мировой рынок зерна.

Россия заявила, что не рассматривает варианты зерновой сделки, которые могли бы вернуть экспорт сельхозпродукции через Черное море. Киев проинформировали страны, пытавшиеся наладить диалог с Москвой.

Все раунды переговоров оказались исчерпанными без существенного результата, и в ближайшее время не просматривается путь к заключению соглашения. Эксперты считают, что ситуация может сохраняться на критическом уровне надолго.

Совокупно Россия и Украина обеспечивают около четверти мирового экспорта зерновых. После летнего роста цен на пшеницу они снизились в ожидании прорыва в переговорах, однако реальные потоки через Черное море остаются на минимальных уровнях.

Экспорт пшеницы России в сентябре оценивается примерно в 1,8 млн тонн, а Украины — в 0,9 млн тонн.

В августе экспорт сельхозпродукции Украины (пшеница, кукуруза, ячмень и подсолнечное масло) снизился до около 1,13 млн тонн; год назад было 2,6 млн тонн. Показатель колебался, но текущие объемы упали по сравнению с прошлым годом, а в апреле 2022 года ситуация была иной, когда флот перекрыл морской маршрут.

В июле 2022 года Турция и ООН заключили зерновую сделку сроком на год, позволившую возобновить вывоз украинской сельхозпродукции морем. Турция вновь пыталась договориться с Москвой; на встрече в Кыргызстане лидер Турции отметил необходимость решения проблемы, поскольку растет ущерб.

Перед этим президент Египта призвал Путина приложить усилия для стабилизации ситуации и обеспечения бесперебойных поставок из России и Украины.

Для мирового зернового сектора блокировка поставок через Черное море болезненнее и тревожнее, чем блокада Ормузского пролива — выводы особенно заметны для зернового рынка.

Сельскохозяйственный сектор приносит Украине более половины экспортной выручки. Сейчас она наращивает поставки по альтернативным маршрутам, но их доля не превысит 50% обычных объемов. В нынешнем сезоне примерно 30 млн тонн останутся невывезенными.